Guide pratique spécial débutant pour apprendre à choisir le jet privé adapté à ses besoins personnelles et professionnelles

Comment choisir le meilleur jet privé selon vos besoins ?

Problèmes. Problèmes. Lorsque votre plus gros problème est de trouver le type de jet privé à affréter pour votre prochain voyage, eh bien, ils ne comprendraient pas, vous avez quand même d'autres problèmes. Si vous ne savez pas quel type de jet vous convient le mieux, voici un aperçu pour vous aider à démarrer.

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Si les grands médias peuvent regrouper les avions privés, le fait est qu'il existe d'"énormes" différences comme pourrait le dire Donald J. Trump, opérateur de Boeing 757 et candidat républicain à la présidence. Jet Advisors, une société qui conseille les acheteurs de jets privés, répertorie plus de 80 choix de jets répartis en huit catégories.

Les classifications informelles vont des petits jets légers compacts, parfois appelés VLJ, ou jets très légers, à ce que l'on appelle dans le jargon de l'industrie les Bizliners, essentiellement les types d'avions que vous pourriez trouver en service commercial dans les compagnies régionales et même les Boeing 737, 757 et les Airbus A320. Bien sûr, ces avions n'ont pas des centaines de sièges, mais ils disposent de chambres privées, de douches, de bureaux, de salles de presse et de beaucoup d'espace pour les jambes, que vous pouvez étaler dans des fauteuils de salon.

Même si vous avez l'impression d'être dans une confiserie, même pour l'engagement relativement faible d'un seul vol charter, le choix du bon jet peut avoir un impact sur votre expérience. Vous devez tenir compte du nombre de personnes qui prendront votre vol, ainsi que de la quantité de bagages. De plus, vous transportez des bagages spéciaux tels que des clubs de golf, des skis et des vélos. En plus de la taille, il y a le poids.

Plus vous chargez de personnes et de bagages, plus la distance à parcourir est courte. Bien que cela ne signifie pas grand chose si vous faites un petit saut, cela éliminera certains types d'avions si vous voulez voler sans escale. Bien sûr, un arrêt pour le carburant en vol privé ne prend souvent qu'une vingtaine de minutes.

Les prix varient énormément aujourd'hui dans l'aviation privée, et le courtier Jet Smarter offre des vols de positionnement à vide "gratuits" à ses membres qui paient une cotisation initiale de 3 000 $ et une cotisation annuelle de 9 000 $. Oui, c'est vrai, c'est gratuit. Bien sûr, cela signifie que vous ne volez que là où et quand il y a un avion disponible et sous certaines conditions.

Mais, si vous vous trouvez dans un endroit précis et que vous voulez vous rendre à un endroit précis à un moment précis, il existe encore une grande diversité au-delà des gadgets et des promos qui semblent proliférer dans le domaine du charter marketing de nos jours. En dehors des jets, les turbo-props comme le King Air, qui ont une cabine similaire à celle des petits jets, peuvent coûter environ 3 000 dollars de l'heure ("C'est la solution la plus confortable pour les vols court courrier et elle est nettement plus économique que d'autres jets comparables", déclare Kenny Dichter, PDG de WheelsUp, qui utilise ce type d'appareil comme épine dorsale de sa flotte), jusqu'à l'affrètement de votre propre jet d'affaires Boeing 737 à 15 000 dollars de l'heure ou plus.

Là encore, les coûts varient selon qu'il s'agit d'un aller simple ou de ce que l'industrie considère comme un aller-retour, ce qui signifie généralement un retour dans les 24 heures. Si vous affrétez un aller simple, votre prix peut être plus élevé parce que vous payez également le retour du jet à sa base. Les programmes de cartes de jet renoncent souvent aux frais d'aller-retour, mais c'est une toute autre histoire. Le fait est que le prix d'un vol privé aller-retour de deux heures peut facilement varier de 15 000 à plus de 60 000 dollars.

Si vous êtes novice sur le marché des charters, je vous recommande de demander conseil à un ami utilisateur régulier de jet privé, de préférence un propriétaire. Ensuite, il existe toute une série d'applications et de sites web sur les vols charters en jet privé qui sont amusants à utiliser, dont beaucoup présentent de superbes photos des jets et des informations détaillées sur la taille, l'autonomie, le nombre de sièges, la capacité de chargement des bagages et les prix estimés. N'oubliez pas que plus le jet est grand, plus la cabine est grande, et que sur les petits jets, vous devrez vous pencher un peu, surtout si vous êtes grand. De plus, les toilettes des petits avions peuvent être assez exiguës, et dans certains avions, cela ne signifie rien d'autre qu'un rideau à tirer. Bien que plus de 80 % des vols en jet privé durent moins de deux heures, c'est un aspect que vous devriez prendre en considération.

Le meilleur conseil est de trouver un bon courtier en affrètement. Tout comme un planificateur financier, un agent de voyage, un courtier en assurances, un courtier en bateaux ou un agent immobilier, avoir quelqu'un avec qui vous établissez une relation et en qui vous pouvez avoir confiance est probablement votre meilleur atout. Demandez des recommandations à vos amis amateurs d'affrètement. De nombreuses personnes qui affrètent régulièrement sont passées par plusieurs courtiers et fournisseurs avant de trouver un prestataire fiable. Dans le même temps, pour défendre les courtiers en ligne "Do It Yourself", la plupart semblent comprendre qu'ils sont dans le secteur des services et font une grande promotion de leur service de transport VIP.

Un autre facteur à prendre en compte lors de l'affrètement est la question de savoir à qui appartiennent les jets. La réponse est que des milliers de propriétaires possèdent des avions à réaction dans le pool d'affrètement (appelé "Part 135 des exigences de la FAA en matière d'aviation"). Certains de ces jets sont exploités par des opérateurs de flottes tels que XOJet, VistaJet, TMC Jets et JetSuite, qui sont propriétaires de leurs jets. La plupart, cependant, sont détenus par des particuliers ou des sociétés qui les affrètent par l'intermédiaire de sociétés de gestion qui exploitent les avions au nom de leurs propriétaires. Les accords peuvent varier considérablement, mais comprennent généralement l'embauche d'équipages de vol, la maintenance et la répartition, l'approbation du moment où le jet est disponible pour le marché de l'affrètement par rapport à la mise à disposition du propriétaire.

Le point le plus intéressant ici est que, si les opérateurs ont généralement des configurations similaires sur leurs flottes, chaque propriétaire peut aménager son avion comme bon lui semble. Vous verrez donc exactement le même type d'avion, mais l'un avec 11 sièges et l'autre avec 14 ou 15. N'oubliez pas que le fait de remplir chaque siège d'un jet privé risque de créer un environnement quelque peu exigu. Certaines personnes paient pour un jet avec quelques sièges supplémentaires parce qu'elles veulent plus de place, d'autres non. La disponibilité du WiFi varie également. Certains opérateurs proposent ce service dans tous leurs avions, d'autres pas. Comme la plupart des choix que vous faites dans l'aviation privée, c'est une question de préférence personnelle. Comme la plupart de vos choix en matière d'aviation privée, c'est à vous de décider si vous voulez ou non une hôtesse de l'air, selon la taille de l'avion et l'opérateur, ce qui entraîne parfois un supplément.

Sans vous plonger dans la sécurité, vous pouvez également demander à votre courtier de vous renseigner sur les classements Wyvern et ARGUS. Il s'agit de deux sociétés privées qui fournissent des notations d'opérateurs d'aviation privée, y compris des audits sur place. Vous trouverez souvent des compagnies de charters et des opérateurs qui font la promotion de ces notations sur leurs sites web.

Le meilleur conseil pour ceux d'entre vous qui s'attendent à prendre régulièrement l'avion en privé est peut-être de faire jouer le marché pour commencer. Essayez un type d'avion différent pour chaque vol. Comme les propriétaires de voitures, les propriétaires de jets vous donneront toutes les raisons pour lesquelles ils aiment leur type de jet particulier. Vos raisons peuvent varier, c'est pourquoi le charter (avant l'achat) est un excellent moyen de voir directement ce qui existe sur le marché.

Pour vous aider, nous avons parlé à un certain nombre d'initiés du secteur, notamment des courtiers en affrètement, des exploitants de flottes, des fournisseurs de cartes d'embarquement, des pilotes et des responsables de terminaux de jets privés FBO, pour leur demander de nous indiquer leurs jets préférés dans certaines catégories. Dans certains cas, ceux à qui nous avons parlé exploitent les jets qu'ils recommandent. Bien sûr, étant donné qu'ils ont dépensé des dizaines de millions pour acheter ces avions, leur raisonnement sur les raisons pour lesquelles ils aiment un avion particulier, alors qu'ils sont manifestement intéressés, est soutenu par un engagement financier important. La répartition des catégories ci-dessous provient de Jet Advisors.

Choisir son modèle parmi les jets privés du marché

1. Jets légers compacts (Compact Light Jets)

Citation Mustang | Eclipse EA500 | Honda Jet | Phenom 100

Dans la catégorie des jets légers compacts, "Les Phenom 100, qui peuvent accueillir quatre personnes, disposent d'une énorme cabine pour un jet léger, offrent un confort et une fiabilité extraordinaires, et volent à 450 miles par heure jusqu'à 40 000 pieds, ce qui les rend idéaux pour des vols d'une à trois heures", explique Alex Wilcox, PDG de JetSuite, qui exploite ce type de jet.

2. Jets légers à petite cabine (Small Cabin Light Jets)

Roger Woolsey, PDG de Millionair, qui exploite 30 FBO, déclare : "J'aime l'odeur du kérosène le matin, donc je reconnais que j'aime tous les jets. Mais je dois dire que le Citation CJ3 est un favori particulier ! Il est en tête du peloton pour ses faibles coûts d'exploitation, vole à 400 nœuds à l'heure, a une excellente autonomie qui permet à mon équipe de voler vers n'importe quel (de nos) FBO sans escale depuis le siège de l'entreprise à Houston, et il a suffisamment d'espace pour que chaque passager puisse apporter ses "vrais" bagages ! Le CJ-3 permet de transporter beaucoup de bagages sans sacrifice... vitesse, autonomie, confort, prix et espace pour les bagages".

Pour Andrew Collins, PDG de Sentient, "Le Phenom 300 est plus un jet super léger qu'un Light Preferred traditionnel... J'aime beaucoup le fait que c'est la plus grande cabine de la catégorie des jets légers avec de grandes performances en l'air et au sol (pistes courtes). Le Phenom 300 a un rayon d'action de 1 971 nm, soit de New York à Aspen sans escale, avec suffisamment de carburant pour un vol de dégagement à sa vitesse maximale de 453 nœuds. La configuration typique est de six passagers et, pour sa taille, possède une grande capacité de bagages".

Mais Collins aime aussi le Nextant 400XTi, un avion qui peut aussi voler sans escale sur l'importante route New York - Aspen. "C'est un de mes préférés dans la catégorie Light Preferred chez Sentient pour sa cabine spacieuse et sa grande capacité de bagages", déclare Collins, ajoutant : "Il navigue entre une vitesse maximale de 460 nœuds et une vitesse de longue distance de 406 nœuds. Le 400XTi peut se décliner en plusieurs configurations, l'une pouvant accueillir cinq passagers et les autres jusqu'à sept. Félicitations à Nextant pour avoir défié et repensé le jet léger".

3. Jets super légers (Super Light Jets)

Adam Twidell, fondateur de PrivateFly et également pilote d'aviation civile, sélectionne le Citation XLS, en notant : "Je suis peut-être un peu partial, car je pilote moi-même l'un d'entre eux. Mais des millions d'autres clients de jets privés ne peuvent pas se tromper ! Malgré une période difficile dans le segment des avions de taille moyenne au cours des dernières années, le Citation XLS (et son prédécesseur et descendant le XL et le XLS+), d'une valeur de 14 millions de dollars, reste le jet privé le plus vendu au monde". Selon Twidell, la raison de sa popularité est "la polyvalence, l'espace et la fiabilité". Avec un rayon d'action de 1 800 miles nautiques, le XLS huit places peut voler sans escale pendant trois à quatre heures, ce qui lui ouvre plus de routes qu'un petit jet, mais il se situe à l'extrémité la plus rentable de la catégorie des avions de taille moyenne. Il coûte 7 700 dollars pour un aller-retour d'une journée entre New York et Washington, soit moins que de nombreux petits avions. Il est aussi nettement plus spacieux qu'un petit avion, tant dans la cabine que dans la soute à bagages de 700 livres - qui peut contenir jusqu'à huit jeux de clubs de golf".

4. Jets de cabine de taille moyenne (Midsize Cabin Jets)

Dans la catégorie Midsize, la Citation Latitude suscite l'enthousiasme. Pat Gallagher, vice-président directeur des ventes et du marketing chez NetJets, déclare : "Nous ne l'avons pas encore mis en service, mais je suis très heureux d'avoir le Citation Latitude dans notre flotte. J'ai participé à la démonstration et je l'adore. Aucun autre avion de sa catégorie ne peut se vanter d'avoir la même cabine et il possède toutes les caractéristiques de performance que l'on peut attendre d'un Citation. Au prix et aux coûts d'exploitation d'un jet de taille moyenne, vous obtenez une cabine super-moyenne avec un plancher plat et une grande capacité de bagages. Cet avion va être un énorme succès pour Cessna et NetJets".

5. Super Midsize Cabin Jets

Dans la catégorie Super Midsize Cabin, Sentient's Collins déclare : "Le Challenger 300 est l'avion spécifique le plus demandé chez Sentient. Je l'aime pour sa cabine spacieuse, ses performances exceptionnelles et son pilotage agréable... mon avion préféré pour voler, c'est sûr". Il ajoute : "Le CL300 a des capacités d'une côte à l'autre (et) même de New York à Londres. Le CL300 standard peut accueillir huit passagers, mais j'en ai vu jusqu'à neuf".

Ian Moore, directeur commercial de VistaJet, choisit le Challenger 350 : "Avec un temps de vol d'un peu plus de sept heures, cet avion est parfait pour emmener jusqu'à huit passagers de San Francisco à New York, de Los Angeles à Miami, de New York à Nassau ou de Dallas à Chicago".

Un autre choix populaire dans cette catégorie est le Citation Sovereign. Mike Ryan, directeur commercial et des opérations chez Victor, déclare : " Le Citation Sovereign est un choix populaire pour nos membres européens skieurs. Ses performances sur terrain court, son rayon d'action et sa capacité de transport de bagages en font l'avion idéal pour de nombreuses stations de ski populaires telles que Sion ou Altenrhein, qui disposent de petites pistes, ce qui limite le nombre d'avions pouvant y être exploités. Avec huit sièges passagers confortables, le Sovereign dispose également d'une impressionnante soute à bagages de 100 pieds cubes, capable d'avaler tous vos bagages encombrants de sports d'hiver".

6. Jets à grande cabine (Large Cabin Jets)

Parmi les jets à grande cabine, Twidell de PrivateFly dit aimer l'Embraer Legacy 600, qu'il qualifie de "nouveau choix très populaire pour le charter, avec le reste de la famille Legacy, le 450, 650 et le nouveau Legacy 500". Parmi ses avantages, il affirme : " Il est très populaire et c'est l'avion le plus rentable sur le long terme. Basé sur la cellule ERJ 135 du constructeur brésilien Embraer, le Legacy 600 est très spacieux et son prix est imbattable pour des vols d'environ cinq heures, avec une autonomie de 3 400 miles nautiques. Il peut accueillir jusqu'à 14 passagers, mais sans aucun compromis sur l'espace en cabine ou en soute ; c'est donc un excellent choix pour les groupes plus importants, ou pour ceux qui ont beaucoup de bagages".

7. Jets lourds à grande cabine (Large Cabin Heavy Jets)

Gulfstream est le nom sexy dans l'industrie des jets privés et Ryan de Victor déclare : "Le GIV-SP est un jet transatlantique très populaire. D'une capacité typique de 12 à 16 passagers, ces avions font des voyages réguliers entre New York et Londres". Pour ceux d'entre vous qui cherchent à faire une affaire, il indique que cet avion populaire est "souvent disponible pour des vols à vide d'un excellent rapport qualité-prix". L'avion dispose d'une élégante cabine "aérée" grâce à ses grandes fenêtres ovales uniques et de nombreux sièges en cuir peuvent être convertis en lits, ce qui vous permet d'arriver reposé et rafraîchi pour vos réunions et engagements importants".

Bien qu'il ne bénéficie pas de la même notoriété que le constructeur de Savannah, Bombardier est le choix préféré pour les vols long-courriers avec sa série Global. Moore de VistaJet, qui possède le Global 5000, déclare : "Avec une durée de vol de onze heures et jusqu'à 13 passagers, ou sept couchages, cet avion est parfait pour les voyages entre New York et Paris, Los Angeles et Hawaï, Boston et San José, ou Houston et Londres". Selon lui, "les avions Bombardier Global sont essentiels pour que VistaJet puisse mettre en œuvre sa stratégie consistant à relier sans escale la majorité des liaisons entre les villes du monde avec un tarif aller simple".

Gallagher, de NetJets, est également un fan du constructeur canadien. "J'aime absolument le Global 6000", a-t-il déclaré à ForbesLife.com, ajoutant : "Il a la portée nécessaire pour accomplir toutes les missions que vous pouvez imaginer. La cabine est tellement spacieuse, luxueuse et silencieuse, mais la caractéristique la plus impressionnante de l'avion est peut-être qu'il peut faire des choses qu'aucune autre grande cabine ne peut faire. Nous venons de faire voler le Global 6000 d'Aspen à London City, puis à Lugano, de retour à London City et enfin à White Plains. Vous pourriez dépenser beaucoup plus pour un jet concurrent et être loin de ce genre de performances".

8. Bizliners

Dans cette catégorie, les experts affirment que les offres sont tout simplement trop diverses pour être favorites. Chacun de ces avions, qui ont été principalement conçus pour l'aviation commerciale, sont configurés de manière si différente qu'il existe de grandes variations. Certains ont des chambres et des douches, d'autres ont des sièges de style classe affaires. Certains ont des compartiments de couchage privés, d'autres non. D'autres ont des réservoirs de carburant supplémentaires afin d'augmenter l'autonomie par rapport au même type d'avion. Dans cette catégorie, il s'agit en fait d'examiner les avions spécifiques qui sont disponibles quand et où vous voulez aller.

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