Que se passe-t-il si un jet privé a un problème mécanique et se retrouve immobilisé au sol ?

L'un des problèmes les plus importants dans le secteur de l'affrètement de jets privés est la fiabilité. Les problèmes mécaniques surviennent pour diverses raisons :

* Un oiseau heurte un moteur pendant le vol

* Capteurs défectueux

* Problèmes de train d'atterrissage et autres défaillances mécaniques

* Problèmes d'équipement intérieur tels que le mauvais fonctionnement du chauffage ou de la plomberie

Lorsqu'un problème mécanique survient, l'équipe de maintenance de l'avion jette un coup d'œil rapide pour voir si elle peut le réparer immédiatement. Si une réparation rapide n'est pas envisageable, l'avion doit passer en maintenance.

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Quoi qu'il en soit, tout bon courtier en jets privés doit s'assurer qu'il dispose d'options de secours en réserve. Savoir où se trouvent les avions, quels sont les appareils disponibles, combien de temps il faudra aux pilotes pour se rendre sur place, et dans quel délai ils pourront se remettre des pannes mécaniques, sont autant d'éléments que les bons courtiers prennent en compte.

Chez PrivateJetFinder.com par exemple, ils tâchent de limiter à deux heures ou moins le temps nécessaire pour mobiliser des renforts, car les pilotes sont généralement appelés deux heures avant d'arriver sur place. NetJets permet un délai de six heures en raison d'un problème mécanique. Cependant, si une entreprise veut être fiable, elle doit toujours avoir une option de secours en réserve.

Combien de fois un jet privé peut-il tomber en panne ?

Les problèmes mécaniques sur les jet privés ne sont pas si fréquents. Cependant, les accidents mécaniques peuvent exiger que vous ayez un plan B si un accident se produit. On estime qu'un vol sur cinq ou un vol sur six aura un problème mécanique.

La plupart des problèmes mécaniques sont mineurs, par exemple un capteur qui se déclenche, les systèmes avioniques qui doivent être redémarrés, etc. Ces problèmes sont rapidement résolus et peuvent ne causer que quelques minutes de retard. Les problèmes mécaniques qui nécessitent un entretien de l'avion, tels que les problèmes de moteur et les pannes d'équipement, sont plus rares.

Les bons prestataires, comme Paramountbusinessjets par exemple, surveillent les avions 24 heures avant qu'ils ne vous transportent. Ils suivent également l'avion durant le voyage qui précède le vôtre pour s'assurer qu'il parte à l'heure et qu'il n'y ait pas de retard. S'il y a un problème comme un problème mécanique, les opérateurs aiment se donner le maximum de temps pour pouvoir obtenir un avion de secours.

Un bon prestataire suit également le vol tout au long de votre voyage jusqu'à ce que vous atteigniez votre destination. S'il constate que vous n'êtes pas parti à l'heure, ils appellent immédiatement l'opérateur ou les pilotes pour savoir ce qui se passe. Parfois, c'est à ce moment-là qu'ils apprennent de l'opérateur qu'il s'agit d'un problème mécanique potentiel. Le prestataire commence alors immédiatement à affréter un avion de secours qu'il a identifié en cas d'échec de la résolution du problème mécanique.

L'objectif est toujours de préparer un avion de secours et de prendre en charge le problème mécanique le plus tôt possible.

Lorsqu'un problème technique se produit sur ujn jet privé se produit, cela coûte-t-il plus cher au client ?

Les problèmes mécaniques des vols charter de jet privé peuvent coûter plus cher au client selon le programme de jet privé du client. Si le client vole avec NetJets, par exemple, où il paie déjà le prix fort, les frais de maintenance sont couverts. Il obtient un avion de remplacement sans frais supplémentaires. Sur une jet card à tarif fixe, il paie le double du tarif d'affrètement, donc tous les frais mécaniques sont couverts.

Pour l'affrètement de jets privés à la demande, les opérateurs fixent le prix de chaque avion indépendamment. Ainsi, l'avion de réserve peut avoir un prix différent. Supposons que le premier avion soit à 12 000 $, le second peut-être à 12 500 $, car les opérateurs fixent le prix des avions différemment. Parfois, lorsqu'un problème mécanique survient, l'opérateur peut proposer une mise à niveau vers un avion plus grand pour le même prix, ou légèrement plus avec son accord. Chez Paramount, ils font tout pour faire correspondre l'option de sauvegarde au modèle, à l'âge et au prix de l'avion d'origine.

Les appareils de secours sont généralement des appareils de même taille ou plus grands. Il est possible que l'avion de secours soit proposé à un prix inférieur à celui que le client a payé au départ. Dans ce cas, ils peuvent faire des économies.

Certains avions sont-ils plus susceptibles que d'autres d'avoir des problèmes mécaniques ?

Les avions plus anciens semblent avoir plus de problèmes mécaniques avec l'intérieur, tels que le mauvais fonctionnement du chauffage ou de la plomberie.

Certains modèles semblent également avoir plus de problèmes mécaniques que d'autres. Le Hawker 1000 en est un exemple. Ils semblent avoir régulièrement des problèmes mécaniques. Chez Paramount, ils recommandent rarement l'utilisation du Hawker 1000 pour éviter de mettre leurs clients dans cette situation. Même un G550 tout neuf volant ses 100 premières heures pourrait avoir des problèmes mécaniques.

Puis-je obtenir un remboursement si un avion de secours n'est pas disponible ?

En général oui, dans le cas où un prestataire ne peux pas trouver un avion de réserve à votre convenance, vous obtiendrez un remboursement partiel qui couvrira les tronçons non encore volés. Si un problème mécanique survient au début du voyage, vous serez intégralement remboursé pour le vol.

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